пл к-91 фото

Однокашники о Кустареве В.Н. "... за Володю Кустарёва ходатайствовал руководитель и режиссер (мама Володи была в то время зав. Педагогической частью театра)... На съёмках фильма «Счастливого плавания» наша рота, как и другие, провели довольно много времени на студии Ленфильм (сцены комсомольского собрания, встреча командира роты перед строем) и других съёмочных площадках... На Ленфильме мы бывали в то время довольно часто. Помню как Н.Черкасов в перерывах между съёмками показывал нам фокусы из своего довоенного репертуара «Пат и Паташон», помню главного героя фильма, который перед этим прославился в роли маленького пажа в фильме «Золушка». Помню несчастный случай на съёмках в порту, когда наш товарищ Володя Кустарёв (в будущем командир подводной лодки) попал в петлю (колышек) троса при его выборке буксиром и его придавило к планширю шлюпки, что вызвало травму внутренних органов брюшной полости... Кустарёв Владимир Николаевич (Кустик). После окончания штурманского факультета I ВВМУПП начал службу на СФ с должности командира рулевой группы, потом штурмана (командира БЧ-1), помощника, старпома на дизельных пл 613пр., ракетных пл 613Ппр., 629пр. С 1968 по 1971 г.служил на Камчатке командиром пл 629пр., а с 1971 по 1974 г. командиром атомной пл 667Апр., с которой участвовал в учениях «Океан» на ТФ. В 1976 г. перевелся на БФ, где служил до 1980 г. в Калининграде зам. начальника отдела боевой подготовки (БП) штаба Балтфлота. С 1980 по 1990 г. ст. офицер аппарата Начальника ВМУЗ ВМФ по кадрам. На пенсии с 1990 г. Капитан 1 ранга в отставке. Продолжает работать до сих пор на гражданской должности в Управлении кадров ВМФ. Женат уже 45 лет, имеет сына капитана 2 ранга, который служит в штабе в Североморске, и от него 2-х внучек." Вехи служебной деятельности Кустарева Владимира Николаевича. ПЛ «К-88»: Командир ПЛ, капитан 2 ранга Евдокимов В.А. (1959-1962 гг.), капитан 2 ранга Косов А.И. (1962-1964 гг.), капитан 2 ранга Рудых Борис Васильевич (1964-1967 гг.), капитан 1 ранга Степочкин С.П. (1967-1970 гг.). Старший помощник командира капитан 3 ранга Шабалин Л.Н. (1959-1962 гг.), В. Малолетов (1964-1969). ЗКПЧ: Н.Н. Савельев (1959-1964). ПК: И. Волков, В.Н. Кустарёв, Ю.В. Докукин. КБЧ-1: В.Н. Кустарёв, А.В. Шмарковский. КЭНГ: В.Н. Кустарёв, А.В. Шмарковский, А.В. Ольховиков. В.В. Закржевский. КБЧ-2: И. Парамонов. Варик. КГУ БЧ-2: Варик. КБЧ-З: Ю. Варламов. БЧ-4-Р: Г. Шпилевой. КБЧ-5: Поливайкин. КГДв: Ю. Строганов. Нач. сл. М: П.И. Логинов. 18-я дивизия в истории Северного флота занимает исключительно большое место... В 1960-1961 гг. на Северодвинском заводе СМП одна за другой спускались на воду, выходили на ходовые и государственные испытания дизельные с баллистическими ракетами подводные лодки 629 пр., которые приходили к месту постоянного базирования в губу Оленья. К осени 1961 г. на флот прибыли 15 подводных лодок, а годом позже - одна по проекту 629Б. Успешно проведены ходовые и государственные испытания в Белом море и привели 801-816 заказы на Северный флот. Такт. К-88. Заказа 807 Командир подводной лодки Евдокимов Василий Андреевич Командир штурманской БЧ Кустарев Владимир Николаевич... Июнь-июль подводные лодки "К-61" (командир капитан 2 ранга О.А.Матвиевский, старпом капитан 2 ранга А.М. Косов, второй командир капитан 3 ранга В.А.Антонов, командир БЧ-1 капитан-лейтенант Будников С.М., командир ЭНГ старшин лейтенант Удальцов Ю.) и "К-88" (командир капитан 2 ранга В. А. Евдокимов, командир БЧ-1 капитан-лейтенант В.Н. Кустарев, командир ЭНГ старший лейтенант А.В. Шмарковский) выполнили автономный поход в район Северной Атлантики. НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ "К-88". Две подводные лодки. "К-107" и "К-88", одновременно строились в Северодвинске на СМП. Они имели соответственно заводские номера: заказ 806, заказ 807. Два экипажа были дружны, размещались рядом в казарме. С большим уважением относились друг к другу командиры подводных лодок Б.А. Караваев и В.А. Евдокимов. Эта дружба передавалась всем офицерам, мичманам, старшинам и матросам из года в год. Хотя у Б.А. Караваева был еще очень близкий друг, командир ПЛ "К-102" Г.И. Каймак, но экипажи были не столь дружны, как с экипажем В. А. Евдокимова. Прошло много лет. помню всех командиров ПЛ "К-88": первый - Василий Андреевич Евдокимов, затем Анатолий Михайлович Косов, Борис Васильевич Рудых, Сергей Петрович Степочкин. Со всеми мне пришлось неоднократно выходить в море на ПЛ "К-88". Они были прекрасными командирами-подводниками. О них можно написать не то что рассказы, а целые повести. Взять В.А. Евдокимова: подводник, влюбленный в военно-морскую службу, начинал штурманом на подводной лодке. Яхтсмен, организовал яхт-клуб в губе Оленья и руководил им как нештатный начальник яхт-клуба. Василий Андреевич пройдет путь командиром атомохода, заместителем начальника учебного центра ВМФ в Палдиски (там он тоже станет нештатным начальником организованного им яхт-клуба), Начальником Физподготовки и Спорта ВМФ! Он был членом Олимпийского оргкомитета в 1980 г. Внешне очень симпатичный со здоровым цветом лица (красивый румянец), высокий, сильный мужчина. Я к нему неоднократно заходил в ГШ ВМФ, когда бывал в командировке (его кабинет находился на одним этаже с Главным Штурманом ВМФ). С ним всегда было очень приятно поговорить. Анатолий Михайлович Косов - будущий Командующий ДКБФ, заместитель ГК ВМФ по ВМУЗ - Начальник ВМУ3, как говорится: комментарии излишни. А.М. Косова сменил Борис Васильевич Рудых в Северодвинске, когда "К-88" проходила модернизацию и стала проектом 629-А. С Б.В.Рудых мне пришлось вместе на "К-107" пройти много-много тысяч миль. Он был увлеченный моряк-подводник, грамотный, толковый командир. Прискорбно: нет в живых ни вице-адмирала А.М. Косова, ни капитанов 1 ранга В.А. Евдокимова и Б.В.Рудыха. "К-88" первая из подводных лодок пр.629 прошла модернизацию под ракетный комплекс Д-4, стала пр.629-А с навигационным комплексом "Сигма-629А". Это был 1966 г. Командиром корабля в это время был капитан 2 ранга Б.В. Рудых, который вскоре вместе с замполитом были сняты с должностей и переведены с подводной лодки "К-88" из-за недружной совместной работы. В 1966 г. на "К-88" прибыл капитан 1 ранга С.П. Степочкин, которого перевели из Кронштадта с ПЛ пр.611АВ, проходившую модернизацию под научно-исследовательскую "Лиру". Б.В. Рудыха назначили на "Лиру"... Первым старпомом на "К-88" был Лев Николаевич Шабалин, он вскоре станет командиром "К-91" в нашей дивизии, кто его сменил не помню, затем пришел старпомом Владимир Малолетов. он тоже станет хорошим командиром. И Шабалин Л.Н., и Малолетов В.П. по-своему интересные личности, разные по характерам, а общее у них было одно - беспредельная преданность делу, которому они посвятили жизнь. Офицеры БЧ-1: Владимир Николаевич Кустарев, Александр Владимирович Шмарковский, Александр Васильевич Ольховников, Владимир Викторевич Закржевский, которых хорошо помню. Значительный след в моей памяти, как командир БЧ-1, оставил А.В. Шмарковский. С ним пришлось неоднократно выходить в море, пройти не одну тысячу миль, вместе осваивать навигационные комплексы "Плутон" и "Сигма", успешно обеспечивать ракетные стрельбы баллистической ракетой Р-21. Самый интересный, запомнившийся поход на ПЛ "К-88" был в 1961 г. ...14 июля 1961г. После подъема Военно-Морского флага в соответствии с распорядком дня началось мероприятие "Осмотр и проверка оружия и технических средств" на подводной лодке "К-107", где я был старшим штурманом. В это время поступил громогласный доклад от верхнего вахтенного: "Штурмана срочно к командиру бригады!" Командир ПЛ "К-107" Б.А. Караваев пришел в некоторое замешательство: приказание, минуя командира-это не по уставу, да еще в время "Осмотра..." - несколько бестактно со стороны контр-адмирала С.С. Хомчика. Однако приказ есть приказ. Я прибыл в кабинет комбрига и в строгом соответствии с уставом отрапортовал. У контр-адмирала Хомчика вид был нескрываемо величественный. Он с некоторой таинственностью очень тихо, указав на правительственный телефон, сказал, что Никита Сергеевич принял решение отправить три ракетных подводных крейсера на День ВМФ в Ленинград для участия в параде на Неве. Об этом пока известно ограниченному кругу лиц, и меня он посвящает потому, что флагштурман флота Шаповалов Н.И. рекомендует меня на ПЛ "К-88" в должности старшего штурмана в этот поход. Николай Иванович помнил, что мне доводилось вместе с ним пройти по Проливной зоне Балтийских проливов и ознакомиться с условиями плавания на Балтике (в 1958 г. мне посчастливилось на КРЛ "Октябрьская революция" совершить поход по маршруту: Североморск - Берген - Балтийск - Стокгольм - Североморск с дружественным визитам в Норвегию и Швецию, а годом раньше - принимать танкер от промышленности и проводить его ходовые и Государственные испытания в Финском заливе). Командир БЧ-1 подводной лодки "К-88" В. Кустарев в это время был в отпуске. С.С. Хомчик приказал мне следовать на рейдовом катере РК-52 к флагштурману флота, получить у него навигационную информацию; в Гидроотделе в Североморске получить и привезти на три подводные лодки путевые карты на Проливную зону и секретные путевые карты на Балтику, в том числе и на р. Неву (на наших подводных лодках этих карт не было и не должно было быть). Кроме карт необходимо получить руководящие пособия по плаванию (Лоции, Огни и знаки, Атласы течений и др.). С прибытием в Североморск встретился с Н.И. Шаповаловым, получил у него все, что надо. В Гидроотделе меня ожидали, там полным ходом шла работа по подбору и корректуре карт и пособий для плавания. Работали без перерыва на обед и без перекуров примерно до 20 часов. Я получил три секретных и три простых рулона карт, три упаковки пособий для плавания, погрузили на катер и полный вперед в губу Оленья. Стоял теплый ясный солнечный полярный день. С подходом катера к причалу в губе Оленья Ян Лисичкин и Алексей Кудрявцев -командиры БЧ-1 ПЛ "К-118" и ПЛ "К-113" приняли и расписались, как положено, за полученные карты и пособия для плавания. Буквально через считанные минуты РПЛ "К-88" во главе с командиром капитаном 2 ранга Евдокимовым В.А. отошла от причала на выход из Кольского залива. При проходе узости на корабле объявляется боевая тревога, поэтому все это время штурман находится на мостике. С объявлением: "Готовность два - надводная!" командир приказал накрыть стол в кают-компании для штурмана... ...Время за полночь. На траверзе маяк Сеть-Наволокский. Я в штурманской рубке обращаюсь к младшему штурману лейтенанту А.В. Шмарковскому, чтобы он вел навигационную прокладку, а я займусь прокладкой курсов на путевых картах до Проливной зоны. Вот здесь Шмарковский, почесав затылок, сказал, что он все путевые карты... оставил на базе, так как он их там корректировал по последним Извещениям мореплавателям... Немая сцена..."Что делать?" - "Не знаю." Поднялся на мостик. Командир, стоя на правом крыле, увлеченно грызет тараньку и косточки бросает за борт. Настолько увлеченно, что мне даже не хотелось портить ему настроение. Я доложил спокойно по существу Василию Андреевичу, у которого не дрогнул ни один мускул на лице. Он продолжал заниматься таранькой и спокойно ответил: "Не докладывай Хомчику. Курсы проложи на генеральных картах масштаба М1:1000000 и на этих же картах веди прокладку. Для точности счисления параллельно веди прокладку на картах-сетках. Так мы дойдем до мыса Скаген, после чего у тебя есть путевые карты на Проливную зону и Балтику"... Железная логика. Василий Андреевич - человек олимпийского спокойствия, командирское дело знал в совершенстве. Полярный день. Солнце круглые сутки над горизонтом. Идем в 20 милях от берегов Норвегии. Определяем место по Солнцу с помощью секстана. Точность плавания высокая. На планшете автопрокладчика установлена генеральная карта М1:750000, поэтому невязки на ней не просматриваются. Контр-адмирал Хомчик говорит: "У Вас, штурман, даже невязок нет". Хорошо, что Сергей Степанович в прошлом был минером. Он не обратил внимания на масштаб карты. Идем в надводном положении по готовности 2. Подводные лодки находятся в кильватерном строю. Другими подводными лодками командуют К. Курдин и В. Скороходов. Ни одного самолета, ни одного корабля НАТО нет. Вот, что значит вышли неожиданно, никто не знал в поселке Оленья Губа... Командирскую вахту несет старший помощник командира капитан 3 ранга Лев Шабалин, он любит заходить в штурманскую рубку, сам в недалеком прошлом штурман-подводник. Лев Николаевич вскоре станет командиром ПЛ "К-91". С ним у нас будут хорошие дружеские взаимоотношения, они были заложены в этом походе. На "К-88" хорошо подружился со всеми офицерами и познакомился с отдельными старшинами и матросами. Характерная особенность для экипажа дизельной подводной лодки - дружба, демократичность и равенство среди офицеров, высокий авторитет командира, нет отдельных групп и группировок. К сожалению, на атомных подводных лодках, где большой коллектив офицерского состава, произошло расслоение на отдельные группы, это почти так же, как на надводном крейсере... На мостике вахтенный офицер старший лейтенант Геннадий Шпилевой. Он все время что-нибудь да жует -сухари, хлеб или тараньку грызет. Гена в дошкольном возрасте пережил блокаду в Ленинграде, чудом остался жив. С тех пор он все время испытывает чувство голода. Окончив ВВМУРЭ им. Попова, он прибыл на строящуюся в Северодвинске ПЛ "К-88". С ним вместе прибыли его однокашники человек семь на другие строящиеся подводные лодки, с легкой руки флотского юмориста всех стали звать "Шпилевые". Это Александр (Шурик) Зарубин, Юра Лысенко, Костя Соловьев, Слава Виноградов и др. Гена Шпилевой был неформальным лидером среди своих однокашников. До чего же он был красивым, обаятельным! "Шпилевые" имели достаточно высокий интеллект, имели хорошие знания по специальности (радиолокация, гидроакустика, радиосвязь), обладали тонким чувством юмора. Вспоминает

23.03.200907:5823.03.2009 07:58:14

Кустарев Владимир Николаевич. Из "дизелистов" в "атомники". Командиры АПЛ 1-го поколения. Принятые "по протекции".

Кустарев Владимир Николаевич. Из "дизелистов" в "атомники". Командиры АПЛ 1-го поколения. Принятые "по протекции".

Кустарев Владимир Николаевич. Из "дизелистов" в "атомники". Командиры АПЛ 1-го поколения. Принятые "по протекции".